凯迪拉克在26年里首次推出一款专门的发动机——4.2升V8双涡轮增压引擎。2016年，凯迪拉克公司总裁Johan de Nysschen承诺，该款发动机将拥有良好性能。

新款引擎为限量版，将在美国肯塔基州鲍灵格林(Bowling Green)高性能中心手工组装，这里也是雪佛兰克尔维特的生产厂。

凯迪拉克公司宣布，2019款CT6即将在明年上半年推出，是首款搭载新款引擎的车型。2019款CT6提供两种发动机可选，其中CT6 V-Sport高性能版最大输出功率约413千瓦，其他CT6车型如Platinum最大输出功率为375千瓦。

通用旗下技术最为复杂和先进的引擎大概要数这款4.2升引擎了。新款4.2升V8发动机为四凸轮、32阀，铝制机体采用燃油直喷技术。气缸列中间放置双流道涡轮增压器和催化转换器，这种布局又称为“hot V”，也是凯迪拉克的主要竞争对手德国汽车制造商所使用的。此种设计不仅能节约空间，而且能让汽车在不安装金属板的情况下正常行驶。但同时也带来一个问题：引擎盖下容易温度过高。通常汽车预热后，催化转化器在400度至600度之间运转。

通用V8引擎首席工程师Jordan Lee称：“在双涡轮增压发动机设计过程中，为了适应CT6车型，并提高紧凑型，美化外观，我们选择了‘hot V’结构，这种结构与奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰类似。”

Lee表示，在研究了德国工程师对“hot V”结构中热量的处理之后，他和团队也使用了大量相同的技术，同时也关注发动机内空气流动、气缸内冷却和油路循环等问题。为了促进散热，冷却风扇在关闭状态下仍能继续工作，冷却液可在发热的机器中继续循环。