一汽集团旗下两家上市子公司一汽轿车股份有限公司(简称“一汽轿车”)和天津一汽夏利汽车股份有限公司(简称“一汽夏利”)相继发布了2018年公司财报。数据显示，一汽轿车净利润下滑44.88%，而一汽夏利“卖资产”实现扭亏为盈，净利润同比增长102.27%。

一汽轿车营收利润双下滑

一汽轿车2018年年度财报数据显示，2018年一汽轿车全年营收262.44亿元，同比下滑5.94%;实现营业利润4.57亿元，同比减少2.55%;归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，与2017年相比下滑44.88%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.79亿元，同比下滑6.43%。

在研发上，一汽轿车2018年的投入约为7.13亿元，占公司2018 年末经审计的归属于上市公司股东的净资产为8.83%，占公司2018年度经审计的营业收入比例为 2.72%。 2018年经营活动产生的现金净流量为8519.28万元，同比减少96.27%，对此，一汽轿车在财报中解释为报告期内销售商品、提供劳务收到的现金较2017年减少。

从销量上来看，2018年一汽轿车全年实现整车销售21.12万辆，与2017年相比减少11.82%;其中自主品牌奔腾品牌2018年全年的销量不足10万辆，只有8.86万辆，同比下滑23.2%。一汽轿车表示2018年中国汽车市场整体销量呈现负增长，竞争异常激烈和残酷，公司发展面临诸多挑战。

在业内看来，一汽轿车的主力车型奔腾T77和奔腾X40与同级竞品相比，缺乏核心竞争力;虽然奔腾T77上市至今市场表现尚可，但整体来看，一汽轿车的产品车型少、仍需提高产品更新速度。

一汽轿车在财报中指出，2019年将主攻出行市场、推动品牌向上、持续深化改革、提升一汽奔腾品牌销量等发展战略。

一汽夏利“卖资产”实现扭亏

2018年，一汽夏利虽实现了扭亏为盈，但盈利主要来源于非经常性损益。去年一汽夏利的营业收入为11.25亿元，同比下滑22.5%;归属于上市公司股东的净利润为3730.84万元，同比增长102.27%;但扣除非经常性损益的净利润为-12.63亿元，同比增长24.2%。

从销量上来看，去年全年一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%;一汽夏利在财报中分析到，近年来由于产品的更新迭代没有跟上市场发展快速变化的需求等原因，一汽夏利产销规模逐渐减少，经营困难;尽管2018年推出了骏派A50轿车、骏派CX65跨界车和骏派D80 SUV三款新车，但受汽车市场销售整体下滑、新品牌尚未形成有效影响力、新产品定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，新产品销量与公司期待的目标存在较大差距。

为避免再次被ST，一汽夏利要在2018年实现盈利。但对于自身产品力羸弱的一汽夏利而言，最直接实现扭亏为盈的方法就是变卖资产。2018年10月29日，一汽夏利作价29.23亿元向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%的股权，短期内解除了连续亏损的困局。但至此，一汽夏利剥离了“利润奶牛”，基本卖光了旗下资产。

一汽夏利在财报中表示，2019年将继续深化改革，降本增效，加快转型。但失去了一汽丰田的一汽夏利， 2019年的投资收益或将进一步减少。