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中国青年报客户端讯（肖明葵 中青报·中青网记者 林洁）记者近日从中交四航局获悉，由中国交建联合体投资，中交四航局承建的跨海沉管隧道——大连湾海底隧道建成通车。

大连湾海底隧道建成通车。连建龙/摄

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程。自2017年进场以来，中交四航局派出的港珠澳大桥建设团队投身大连湾隧道工程建设，依靠自主创新成功攻克北方寒冷环境下沉管预制的系列技术难题，经过近2000个日夜的奋斗，完成18个沉管管节的预制和舾装工程。

大连湾海底隧道沉管预制干坞。申昌洲/摄

据介绍，大连湾海底隧道和光明路延伸工程位于辽宁省大连市，全长12.1公里，工程主线5.1公里，其中海底沉管隧道全长3公里。海底隧道部分设计双向六车道，时速60公里。作为港珠澳大桥和深中通道建设的主力军，中交四航局负责海底隧道段全部沉管共18节沉管的预制、一次舾装、干坞灌排水等施工任务。每个标准管节长180米，宽33.4米，高9.7米，重量高达6万吨。

当时，港珠澳大桥沉管预制采用的是工厂法，当沉管预制完成后，建设团队还需要将长180米、重达8万吨的巨型沉管从生产区顶推到浅坞区进行一次舾装作业。到大连湾海底隧道建设时，则采用了干坞法进行沉管预制，每批沉管预制及一次舾装完成后，只需开启坞墩上的两个坞门，海水灌入干坞预制场后即可出运，更加安全省时高效。

大连湾海底隧道施工海域。梁胜/摄

来源：中国青年报客户端