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作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

车载屏幕这些天非?；穑局芊⒉忌鲜械恼庑┏敌妥畲蠊残猿怂母雎肿泳褪俏寤ò嗣诺拇笃亮??；∶嫫痢⑶嫫?、环绕屏、高分屏层出不穷。为什么现在各种车企都在卷大屏呢？内饰被各种屏幕占领到底有什么好处？今天，我们就来聊聊“车载大屏”。

1986年，别克Riviera装上了全球首个车载触控液晶屏，虽然这块单色屏幕看起来非常简陋，但在当时已经能实现操作空调、显示油量、续航里程等信息，最关键的是，它还是触控的。从此之后，所有的高档车型都要在中控台上安装一块屏幕，尺寸越来越大，颜色从单色变为了彩色，功能也从单纯显示进化出了很多功能，成了我们今天看到的样子。

大众RNS 315

如今，车载大屏已不是高端车型专属，它成为了现代汽车的一种标配。随着形式不断变化，有些人喜欢，认为大屏提升了用车体验；有的人就不喜欢，认为五花八门的屏幕干扰了驾驶。争议很多，但挡不住车载屏幕发展的势头。近年来，国内乘用车的中控显示屏装配率已超过 80%，屏幕形式也经历了内嵌、大平板、悬浮屏、双联屏、曲面屏、环绕屏……

在这么多形式中，曲面屏可以说是下一个兵家必争之地。首先，曲面屏具有更好的可塑性，毕竟都曲面了，怎么揉怎么摆都可以。对车内人员来说，曲面屏可以提供更好的可视性；对内饰设计师来说，曲面屏可以有更高的设计自由度。从屏幕自身素质出发，由于曲面屏的特点，就不再需要像传统双联屏、三联屏那样有隔断，而是可以从一侧无缝延伸到另一侧，同时也能带来分辨率的提升。

当然你不要被诸如6K、8K分辨率这样的营销话术洗脑，认为分辨率清晰度也提升了，其实只是屏幕更宽了，分辨率才提升的。而我们常说的4K，2K，是用屏幕高度为准的。举个例子，你把两个4K电视并排放到一起，共同显示一个画面，忽略中间的边框，这就得到了8K电视，再来一个就得到了12K电视，清晰度或者说PPI没有提升，只是尺寸大了而已。

尺寸更大，显示内容就更多，汽车的交互系统功能也就可以做得更丰富。目前车载屏幕的趋势都是在显示效果、尺寸上下工夫。很像10几年前国内智能手机大爆发时的盛况。那么既然有了手机这个参考系，我们来畅想一下未来汽车上屏幕又会变成什么样？你看曲面屏都有了，折叠屏是不是也该安排一下了？触控屏幕一直被诟病的盲操问题，是不是也能参考其他电子产品的磁吸旋钮解决一下？