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中国经济网6月13日讯（记者 郭跃）昨日，蔚来宣布全系车型起售价减3万元，由此，蔚来入门车型ET5起售价降至30万元以下，BaaS模式购车价则低至22.8万元起。

车价优惠的“代价”，是随之降低了此前部分服务优惠的标准。最新购车权益中提出，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。

蔚来还表示，已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。

对此，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌回应，“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意。”

此前，李斌曾多次表示不会参与价格战，“我们肯定不参与价格战。我们毛利已经挺低了，参加不了。”他还说，“在一个大家都疯狂卷价格的情况下，我们还是认为卷服务、卷价值是更重要的。希望蔚来作为一个可持续的商业模式能够给大家提供更好的服务，进行服务的价值创造。”

此次调价的背后，折射出蔚来所面临的的内外压力。内部来看，原本被寄予厚望的ET5尚未展现出预期的反响，而本次降价后，不足30万元的起步价能否让其成为爆款，值得期待。此外，全新ES6于5月24日上市公布售价后，也曾被质疑价格没有竞争力，但此次降价3万元后，售价已与竞争对手趋近，竞争力也将显著提升。

外部来看，理想的跨越式发展，更令蔚来、小鹏等品牌“压力山大”。1-5月，理想已售出106542辆汽车，并向着月销3万辆目标进发。而对比来看，1-5月，蔚来仅售出43854辆，小鹏更仅售出32815辆，信心急需提振。

无论如何，车价降低对于消费者来说都是好消息，但“服务降准换取车价降低”是否划算还需用户权衡。本次购车权益变更中，“免费换电补能”的取消最为引人关注。蔚来表示，免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。

长久以来，换电模式一直是蔚来大力推广、建设的用车配套服务之一，更已成为消费者选择蔚来的重要因素之一。截至目前，蔚来已在全国布局1484座换电站，免费换电次数超过了2290万次，蔚来车主充电、换电比例几乎达到1:1；2023年，蔚来还将新增1000座换电站；同时，换电站也已发展至第三代。蔚来承诺，此后还将推出灵活的加电补能套餐。